Club ULM ROANNE
Le Club ULM ROANNE est une association loi 1901 implantée sur l’aéroport de Roanne (Loire 42) depuis 1983. C’est une association, oui, mais cependant c’est aussi :
– Une école de pilotage
– Un instructeur diplomé
– L’expérience
– Une trentaine de membres
– 2 appareils clubs (Nynja, Zenair 601 xl)
– Un esprit associatif…
Au sein de l’école de pilotage et du club ULM Roanne, nous travaillons sur plusieurs leviers. Tout d’abord la sécurité (bien entendu la pierre angulaire de notre activité), mais aussi l’esprit « Club », la convivialité, le développement de la « philosophie ULM, et celle de l’air… marin du ciel ». Sans compter une attention toute particulière portée sur le développement des nouvelles technologies (intérêt pour les moteurs électriques, moteurs à hydrogène).
En parlant de « philosophie ULM », nous sommes naturellement très attachés aux interactions possibles entre clubs (rencontres interclubs). Egalement très attachés à partager notre passion. Partager notre univers avec des personnes de tous horizons. Mais aussi avec des personnes qui ne connaissent pas, ou pas assez, le monde de – l’air – .
Dans tous ces cas, la curiosité demeure un très beau défaut 🙂
Les locaux du club ULM Roanne
Depuis peu le club s’est vu attribuer de nouveaux locaux.
Tout en restant sur la plate forme de l’aéroport de Roanne, le club a changé de hangar pour intégrer une structure entièrement neuve et très bien équipée. Celle ci se compose du hangar en lui même, et d’une zone accolé à celui-ci au sein de laquelle nous retrouvons entre autre le « Club House ». Cette pièce (photos ci après) est destinée à la détente, mais également aux cours et présentations régulièrement organisées par le club. Des cours ayant pour but de maintenir les connaissances et les compétences théoriques des membres du club. A cette structure s’ajoute un bureau consacré à la préparation des vols (navigation, météo, etc…), et pour finir, des sanitaires.
Nous sommes ainsi heureux de pouvoir désormais accueillir tous nos membres (et futurs membres, et/ou futurs élèves) dans un environnement sympathique. Le tout avec vue sur les pistes de l’aéroport, sur la « Côte Roannaise », et sur toute la campagne environnante.
Après un vol, il est toujours agréable de boire un café tranquillement installé en extérieur, et de voir évoluer d’autres avions 🙂
Deux appareils club ULM Roanne : Nynja et Zenair
Tout d’abord, nous possédons un ULM multiaxes de type Nynja :
Appareil équipé d’un moteur Rotax 912 (de 80 ch), d’un parachute de secours, d’une radio 8.33. Type d’appareil que l’on surnomme communément « tubes et toile » : la structure étant en effet constituée principalement de tubes assemblés entre eux à l’aide d’écrous et boulons (pas de soudures), le tout recouvert d’une « toile ». Au delà d’éventuels a priori négatifs et pouvant apparaître certes par méconnaissance, ce type de construction demeure très sûr, très solide (voir plus pérenne dans le temps : l’inspection et la réparation éventuelle de la structure demeurant plus aisées).
Cet appareil, essentiellement utilisé pour la formation (mais tout aussi à l’aise pour de belles et longues balades autour de Roanne), propose une vision excellente du paysage grâce à ses ailes « hautes ». Des ailles hautes qui assurent aussi une vision plus aisée du sol… en comparaison à des ailes dites « basses ». C’est un ULM assurant une vitesse de croisière d’environ 160 km/h et une autonomie de 3h30.
Accompagnant notre Nynja, nous possédons aussi un ULM multiaxes de type Zenair 601 xl :
Appareil équipé d’un moteur Rotax 912 (de 100 ch), d’un parachute de secours, d’une radio 8.33, d’un transpondeur et d’un EFIS (ordinateur centralisant les informations de vol. Par sécurité, et concernant le « badin », nous avons conservé le modèle à aiguilles afin de proposer une redondance en cas de panne : Badin sur EFIS + Badin aiguilles). Le Zenair 601, en comparaison au Nynja, est un appareil constitué de tôles aluminium rivetées entre elles. En effet, pas de toile, pas de tube. Plus précisément, la structure et la conception de l’appareil lui permettent de voler plus vite, d’absorber plus facilement les turbulences. Encore une fois, cela ne fait pas du Nynja un appareil plus dangereux, mais seulement différent.
En un mot, c’est un appareil que l’on pourrait considéré comme plus destiné aux voyages, aux longues distances. Ses 180 – 200 km/h en croisière et son autonomie d’environ 5h de vol lui assure un rayon d’action très confortable.
En somme, comme pour une voiture, chaque appareil possède ses qualités, ses restrictions, ses spécificités, son domaine de vol, etc…
En fonction de vos desirata, en fonction de votre destination, vous aurez le choix. Quoiqu’il en soit, vous pourrez vous faire plaisir.
Comme précisé ci dessus, en raison de choix étendus, l’ULM multiaxes permet de nombreuses choses : de la simple balade en « local », jusqu’à des voyages de plusieurs heures et sur de longues distances (possible par exemple avec le Zenair 601 XL).
D’ailleurs, prenons quelques exemples déjà effectués par des membres du club…
Des huitres à Oléron ?
Roanne – Ile d’Oléron 2h20
Le Lac du Bourget ?
Roanne – Annecy 55 min
Le Viaduc de Millau ?
Roanne – Millau 1h20
Et bien d’autres voyages possibles. A partir de là, ce sera seulement votre imagination et vos envies qui feront la différence. Mais parfois aussi la météo, malheureusement 🙂
Une fois votre brevet en poche, et tout en suivant scrupuleusement toutes les règles de sécurité acquises durant votre formation (météo, visite pré-vol de la machine, etc…), il vous sera ainsi possible de louer l’appareil du club de votre choix.
Il ne vous restera ensuite plus qu’à vous décider : savoir où vous voulez aller vous poser parmi les 1265 terrains que compte hexagone.
« Voler, ce n’est pas simplement démarrer un moteur… »
En un mot, voler, c’est toute une expérience. Venez la vivre pour véritablement la comprendre et l’appréhender.
Rien d’insurmontable, rien d’élitiste…
Autrement dit, il ne faut pas se raconter d’histoire… Voler c’est tout d’abord le désir de voir les choses d’en haut (avec de la perspective). C’est ensuite une pincée de volonté, et presque rien de plus.
Quant à savoir si cette activité est faite pour vous… et bien il suffit de faire le test en école via une « Initiation« .
Nous sommes là pour ça : non seulement pour vous informer, pour vous guider, mais surtout pour vous faire voler.
Ensuite, vous saurez en pourquoi les oiseaux chantent…
